大学毕业论文3000字范文(通用4篇)


写作指导 2021-12-17 17:55:19 写作指导
[摘要]以下是为大家整理的关于大学毕业论文3000字的文章4篇 , 欢迎大家参考查阅!第1篇: 大学毕业论文3000字  我在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务,

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以下是为大家整理的关于大学毕业论文3000字的文章4篇 , 欢迎大家参考查阅!

第1篇: 大学毕业论文3000字

  我在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务,熟悉整个企事业单位工作的过程,通过实践学习,使所学理论知识得到验证,培养灵活运用书本知识的能力,并且学到许多书本上学不到的东西,增长和扩充知识面,增加对社会的接触,为在毕业后能快速地融入社会打下基础。

  一、实习时间

  20__年_月_日

  二、实习单位

  ___公司

  三、实习内容

  实习刚开始时,我的指导教师根据我的专业特点,给我分配了办公室日常工作以及初步学习会计实践。从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同。在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境。

  我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活。我们应该从小事做起,一步一个脚印,逐步积累起经验。在大学里学的不是知识,而是一种叫做自学的能力。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外,课本上学的理论知识用到的很少很少。

  我负责的办公室工作,平时在工作只是打打电话处理文件,几乎没用上自己所学的专业知识。就连以前学过的会计基础知识也不能很好的应用。在这个信息爆炸的时代,知识更新太快,靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手。由于现在还住校,所以每天7点不到就得起床去挤公交车,就算再寒冷再差的天气,只要不是周末,都得去上班,我们必须克制自己,不能随心所欲地不想上班就不来,而在学校可以睡睡懒觉,实在不想上课的时候可以逃课,自由许多。

  每日重复单调繁琐的工作,时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字,显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎,必须具备坚忍不拔的个性,遭遇挫折时绝不能就此放弃,犯错遭领导。一直以来,我们都是依靠父母的收入,而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后,我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力。

  四、实习体会

  踏上社会,我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系,又工作繁忙,很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎,背地里却勾心斗角不择手段,踩着别人的肩膀不断地往上爬,因此刚出校门的我们很多时候无法适应。影响一个人的工作态度。每天只是在等待着下班,早点回去陪家人。生病时的轻轻一句慰问,都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好,大家工作开心,效率高。在电视上不止一次的看到职场的险恶,公司里同事之间的是非,我想我能做的就是多工作,少闲话。且在离毕业走人仅剩的几个月,更加珍惜与同学之间的相处。

  我是学管理的,在书本上学过很多套经典管理理论,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,即使在办公室中也很难处理一些令人措手不及的事情。也许等到真正管理一个公司时,才会体会到难度有多大;我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例,似乎轻而易举,也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间,我拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己走上工作岗位做好准备。

第2篇: 大学毕业论文3000字

  摘要:实验教学中心从人才培养的整体目标出发,构建了分层次、多面向、课内外一体的实验教学体系;结合“211”、“985”工程和国家、省、校三级教学研究项目,在硬件条件和软件资源方面进行重点建设,取得了显着成效;有力地支撑了专业建设,全面提升了学生的创新能力。

  关键词:实验教学;示范中心;土木工程;基础型实验;综合型实验;创新型实验

  1、引言

  土木工程实验教学中心是面向我校相关专业、统一管理的校级教学实验基地,挂靠土木工程学院。中心由工程力学实验室、土工实验室、水力学实验室、工程结构实验室、工程施工实训馆、工程管理实验室、力学创新实验室和结构创新实验室8个实验室组成。1988年学校以“建立激励机制、加强能力培养”为重点,进行“混凝土结构学”课程教学实验改革?。改变结构实验试件标准设计、预先准备的传统做法,试件小型化,由学生自行设计、制作。实验改革带动课程改革,该课程1991年获江苏省优秀教学质量一等奖、1993年获国家级优秀教学成果二等奖。近20年来,实验中心在硬件条件和软件资源方面进行了不断地建设,得到了新的发展,2008年被列为国家级实验教学示范中心建设单位。

  2、构建实验教学新体系

  2.1建设背景

  1996、1998年学校先后主持了教育部和江苏省《面向21世纪高等教育教学内容和课程体系改革项目》——“土建类专业人才培养方案及教学内容体系改革的研究与实践”项目研究。从分析、研究21世纪对土建类人才的知识结构、能力结构和素质要求以及国内外高校和社会、经济发展状况人手,提出了专业设置方案,设计了土木工程专业培养方案。该培养方案由理论课程系统、实践环节系统和管理系统组成,通过不同的模块来实现系统的功能,重点解决了知识、能力、素质的综合培养。2000年主持的教育部《新世纪教学改革工程》项目“土建类专业工程素质和实践能力培养的研究与实践”,对土建类专业的实践教学体系进行了整体设计。该体系由3个模块构成,各模块呈现“综合一分解一再综合”的层次结构,符合人的认识规律;包括“实验、实习和设计”三要素,符合教学规律;强化综合意识、创新意识和工程意识,以能力培养尤其创新能力的培养为主线。

  2.2建设思路

  根据工程建设创新人才的整体培养目标,确定实验实践教学体系在培养过程中的总体功能要求;通过功能分析确立系统内部的层次结构和组成要素;由总体功能目标对各层次结构和组成环节提出子功能要求;根据子功能要求确定外部环境,包括理论知识基础和实验条件支撑,进而设计实验项目、制订各实验环节的教学大纲。这是从整体到局部的建设过程。

  2.3体系构成

  实验教学体系分3个层次,由课内外4个模块组成,见图2。分别是面向全校18个理工非电类专业2年级的基础力学实验,面向13个建设类专业2—3年级的工程基础实验,面向9个土建类专业4年级的工程专题实验,以及贯穿2—4年级的工程拓展实验。

  实验项目分为基础型、综合型和创新型。其中:基础实验为必做实验,学生必须完成所有的实验项目,方能获得学分;综合实验为选做实验,学生可从供选择的实验项目中完成规定的数量;创新实验由学生自行设计,实验中心仅提供实验条件和教师指导。

  (1)基本实验。紧密围绕核心理论课程,以强化学生的“五基”,即基本理论、基本知识、基本技能、基本思维和基本能力。

  (2)综合实验。贯通已修的相关课程,以提高学生的综合应用能力。实验项目跨课程逐次向上综合,如水力学综合实验综合固体力学与流体力学;土力学综合实验则综合固体力学、流体力学和土力学。

  (3)创新实验。指引后续的辐射课程,以激发学生的主动探学热情。实验项目涉及到后续的理论知识、超越已修课程知识,引导学生带着实验中出现的问题,主动学习后续课程和课外知识。

  以结构原理实验为例,该实验对应的核心理论课程为“工程结构设计原理”;贯穿的已修相关课程包括“工程力学”、“土木工程材料”和“结构力学”;辐射课程有“建筑结构设计”、“桥梁工程”、“地下结构工程”、“工程结构抗震与防灾”以及“大跨结构”等后续课程。课外实验主要包括三大类:①大学生科研训练项gt实验;②结构创新实验;③教师的科研项目实验。通过实验教学,使学生掌握核心课程知识、综合应用相关课程知识、主动探求后续课程知识,提高综合创新能力。

  3、强化教学资源建设

  3.1改革课程建设

  课程是培养方案的基本组成单元,课程改革是教学改革的永恒主题,教育思想的转变、培养模式的改革最终都需要落实到具体的教学环节上。上世纪末,为了适应新世纪创新人才培养目标,学校对土木工程专业的课程体系进行了整体优化,超越单门课程、突破原有课程的框架,按照专业的内涵和学科内在发展规律,以课程群的形式对课程内容体系进行了重构帕J。构建了如图4所示7个课程群。重构的课程具有全新的内容体系。例如,“建筑结构设计”以实际工程的一般设计过程,即结构选型与布置一计算模型选取与结构分析一构件设计与细部构造,为主线实现了不同结构形式的贯通,突出结构设计的一般规律和方法;以结构形式为纽带,将混凝土、型钢混凝土、钢、砌体等不同材料的结构有机地结合在一起,完成了不同结构材料的整合。“工程力学”将理论力学和材料力学内容进行融合与贯通,突出强度、刚度和稳定性这条主线,并在静力和动力情况下进行反复和深化。

  2004年,“工程结构设计”课程群被评为江苏省优秀课程群,由该课程群骨干教师组成的教学团队2007年被评为国家级教学创新团队。理论课程的重组要求实验项目的改革,综合型实验和创新型实验应运而生。实验教学与理论教学的关系更加紧密。除了基本型实验紧密围绕核心理论外,综合型实验贯穿了一批相关课程,创新型实验引领了一系列辐射课程。理论教学、实践教学和自主研学“三位一体”的教学模式大大提高了实验教学在课程教学中的地位。按照这一教学模式,中心先后建成了“工程结构设计原理”、“建筑结构设计”、“工程结构抗震与防灾”和“工程合同管理”等4门国家级精品课程以及“土木工程施工”省级精品课程。

  3.2编写系列教材

  教材是知识的载体,也是将教学内容、课程体系的教改研究成果进一步巩固的重要手段¨?。本世纪初由东南大学出版社分批出版了25本《新世纪土木工程专业系列教材》。该系列教材体现了以下特点:

  (1)符合新世纪对土木工程专业的要求。系列专业基础课教材打通了力学、土木工程、交通运输工程、水利工程等大学科基础,以基本原理为主,实现通用化、综合化;专业课程分为建筑工程类、交通土建类和地下工程类3个系列,每一系列包括有规划、选型或选线设计、结构设计、施工、检测或试验等专业课系列,并强调工程的综合训练,交叉选课。符合新世纪对土木工程专业的要求。

  (2)精简传统内容,反映学科发展。教材纳入最新知识及发展趋势。通过研究同类课程中的`共性、原理性问题,用整合的方法达到“少而精”的目的,注意课堂教学与实践环节的整合,强化学习概念和综合思维,有助于知识与能力的协调发展。

  (3)发挥办学优势。系列教材发挥了东南大学原有建筑工程、交通土建工程专业的办学优势,将获奖教材、推荐教材、省优教材等拓展为大土木优秀教材。教材的编写注重老中青相结合,共有14本教材列为国家十一五规划教材,8本教材列为建设部十一五规划教材。

  3.3改善实验条件

  2002年,整合全校的工程力学实验室、土工实验室、水力学实验室、结构实验室,并相继建立了力学创新实验室、结构创新实验室、工程施工实训馆、工程管理信息实验室,形成了面向全校相关专业、统一管理的校级实验教学中心,实现了硬件资源的校内共享。

  2006年,学校结合九龙湖校区建设,统一规划了建筑面积达1.5万m2的土木交通实验平台,其中土木工程实验中心投入设备建设经费1920万元,使中心实验用房达到1.2万m2,教学设备560多台套,总值近2480万元,硬件环境处于国内同类高校领先。中心在硬件条件建设的同时,建立了内容丰富的信息管理平台(见图5)。网络化信息管理平台,打破了传统实验教学在时间和空间的限制,充分发挥了现有资源的效益,提高了实验教学质量。

  4、加强实验队伍建设中心

  依托土木工程国家重点学科,在职称、学历、年龄结构等方面合理规划、配置实践教学队伍,形成了一支由国家级教学团队为主体,理论课教师、实验教师、实验技术人员、研究生助教四位一体,核心骨干相对稳定,学术水平高,实践经验丰富,勇于创新的实验教学队伍。

  (1)改革实验教学管理体制。中心下设的实验室由教授任主任,实验课程或实验环节由教授担当主持人,课外实践教学由教授主持。教授把握实验教学发展方向,构建以课程教学、科研、学科建设等成果带动实践教学新体系,全面提升实践教学队伍的整体水平和实践教学质量。

  (2)注重教学、技术并重。本着“引进与培养并重,竞争与激励兼顾”的原则,结合教学、科研工作的需要,积极选留、引进具有硕士、博士学位的人员充实实验技术队伍,同时鼓励青年教师在职攻读研究生、内部进修、参与院系科研项目、旁听理论课,鼓励高水平实验技术人员投入实验教学教改工作和实验仪器设备的研制工作。目前,具有博士学位的人员比例已达到53%。

  (3)建立实验教学与理论教学队伍互通机制。将同一课程群的理论课与实验课统一规划与实施,让教师交替上理论课和实验课,参与指导毕业设计、指导硕士研究生,让大课主讲教师兼上实验课,组织安排实验课教师听理论课和安排理论课教师听实验课等,促进教学、科研、技术兼容。

  5、建设成效

  依托土木工程实验教学平台,先后承担了4项国家级教学研究项目,培育了一支国家级教学创新团队;建设了包括4门国家精品课程、1门省级精品课程以及1个省优秀课程群在内的一批优质教学资源;获得国家教学成果一等奖1个、二等奖2个,有力地支撑了“土木工程”和“交通工程”2个国家特色专业、《工程管理》省级特色专业;全面提升了学生的综合实践能力,获得首届全国大学生结构竞赛总分第一、二名,全国周培源力学竞赛一等奖。

第3篇: 大学毕业论文3000字

一“跨文化”战略的基点

  中国航空运输企业的核心竞争力与主要不足之点从前述分析可见,当前航空运输企业所面对的“跨文化”冲突既有内因亦有外因。因此中国航空运输企业应兼顾内外,充分认知自身的优势与劣势,找准核心竞争力和主要不足之点,以扬长避短,趋利避害。从“跨文化”战略的角度看,当前中国航空运输企业具有以下有利因素:

  1较为稳定的国内政治局面文化建设之功不在朝夕

  而在于濡染渐替,这一特点决定了航空运输企业“跨文化”建设必然是一项长期性的工作。而当前我国稳定的政治局面,恰为航空运输企业进行长远的“跨文化”战略规划提供了先决条件,中国航空运输企业可以着眼于更长远的目标有步骤地开辟国际市场,培养忠诚的国际性旅客群落。

  2温和的国际形象中国长期保持温和而不走极端的外交政策

  在全世界广交朋友,即便是与不同意识形态或存在长期边境矛盾的国家之间,也能够保持相对良好的国际合作及商贸关系。这也为中国航空运输企业开辟海外市场提供了有力支持。目前在世界上各主要航空客货集散市场,基本都不存在专门限制甚至抵制中国航空运输企业的政策或法令门槛。而专门针对中国市场或中国旅客而制造的恐怖事件亦绝少发生。这些因素,均有助于中国航空运输企业从容打造自身品牌形象,在主流国际航线上不易招致特定旅客的排斥感(如在国际旅行中,伊朗旅客不愿搭乘美国航空公司航班,欧美旅客不愿意搭乘俄罗斯航班,等等)。

  3高度的文化兼容性中华文明本身具有高度的文化兼容性

  与基督教、印度教等主要人类文明均无不可调和的矛盾冲突,且能和谐共生,这一特性是其他诸文明均不具备的。而基于传统文化而发展起来的中国航空企业文化,亦具有高度的兼容特质,较易融入其他文明所影响之市场。

  4拥有巨大的本土市场高速发展的中国经济

  为中国航空运输企业提供了世界上最为庞大和最具潜力的客货市场,而良好的融资渠道和市场发展势头,也使中国航空运输企业在经济上处于相对强势的地位,有助于以经济的强势带动文化走向强势。

  5相对稳定的劳资关系中国航空运输

  企业得益于相对良好的劳资关系和组织构架,公司运营稳定性远远超过了自己的欧美同行。近年来,欧美航空公司发生了多起罢工事件,即便如英国航空、法国航空、汉莎航空等多家老牌航空公司都在所难免,罢工不但影响了公司的利润收入,更对公司品牌形象造成了严重损害,甚至直接破坏了公司经营战略。以2014年9月中下旬发生的法航飞行员罢工事件(该航65%以上的飞行员参与了此次罢工)为例,此次罢工导致法航取消了近六成的航班,而起因只是飞行员对公司投资扩展旗下低成本航空公司不满。此次罢工,最终以法航管理层同意不增加对低成本子公司的投资而妥协,这也标志着法航参与低成本航空市场的努力遭遇严重挫折。由于员工过分强调自身既得利益而与公司发展转型战略发生冲突,此类劳资矛盾已成为困扰欧美航空公司的长期痼疾,导致一些老牌航空公司转型困难,经营风险巨大乃至于被市场所淘汰。

  6重视以安全为核心的社会责任

  以“三大航”为代表的中国航空运输企业,长期以来对安全和社会责任的重视更甚于对利润的追求。中国航空运输企业在“跨文化”领域中也存在一些弱项,具体体现在:

  (1)语言文化上的弱势

  中华文明属于具有高度内敛性质的区域性文明,以儒家思想为核心的中华文化影响主要局限于东亚一隅。而与此同时,汉语又属于全世界最难学的语言之一。相较于英语近两三个世纪以来在全球的殖民开拓,汉语言文字在国际交流中暂时还处于相对弱势的地位,甚至较之阿拉伯语、法语和拉丁语系的国际影响力也仍有较大差距。语言文化上的弱势直接导致中国航空运输企业在国际市场上的品牌话语权不足,包括更低的广告费效比、较弱的品牌认知度、使外籍旅客不便的服务感受(如飞国际线的外籍旅客通常更愿意选择以母语服务的航班)以及一些文化上的歧视和偏见等等。

  (2)对行业规则缺乏话语权

  由于持有先发优势,欧美国家一直扮演着世界航空运输业行业规则(从经营规则到安全规则)的制定者和仲裁者的角色。因此相关行业规则就不可避免地迎合欧美的市场规

  则和文化传统。中国航空运输企业由于起步较晚,目前基本只能跟随和服从。如为适应全英文指令的订票系统、通讯导航和空地对话系统等,中国航空运输企业就需要付出更多的员工培训成本和软、硬件设备成本。

  (3)组织架构上的欠缺

  中国航空运输企业目前对“跨文化”战略尚缺乏充分的认识,普遍缺乏相应的组织机构来专司其职,亦欠缺有针对性的绩效指向和考核机制,对“跨文化”战略的认知尚处于“刚刚有想法,基本没思路,完全没行动”的起步阶段,更缺乏有针对性的专业人才培养体系。综上,中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力可以归纳为“稳定”、“兼容”、“安全”,而弱点则在于起步晚、国际市场话语权待培养建树、系统思考和规划欠缺等方面。

  二中国航空运输企业“跨文化”战略对策

  综合中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力及主要不足,我们可以归纳出中国航空运输企业“跨文化”战略的两大核心要素:其一是中国航空运输企业如何发挥自身“跨文化”核心优势。

  (1)积极利用竞争对手间“跨文化”冲突的缝隙

  争夺市场资源。就当前世界形势看,基督教文明与伊斯兰文明之间的政治文化冲突将在相当长一段时间内作为人类世界的主要矛盾而存在。而这种长期性的政治文化冲突,势必将对相关国家的航空运输企业在经营上造成显而易见的影响,如“911”事件之后,在世界范围内搭乘美国航空公司班机的旅客人数即出现大幅滑落,大量涉阿航线的经营更是出现了显著减收,直接导致了诸如美国航空、联合航空、达美航空等著名航空公司一度申请破产保护,并削减了大量航线航班,这就为包括中国航空运输企业在内的一批原本处于弱势的中间对手提供了争夺市场资源的最好机遇。紧盯强势对手的收缩行为,抓住机遇跟进占领并巩固市场,将是中国航空运输企业挤入一些传统高门槛、高竞争性市场的难得机遇。而文明间的冲突又必将成为逼迫强势对手采取市场收缩行为的重要原因,故而中国航空运输企业理当予以充分的重视并开展相应的研究,从而有预见性地对自身国际化经营战略做出相应的调整,充分利用好对手因“跨文化”冲突而留出的缝隙。在一些欧美航空公司因为政治原因不愿或不能进入的国家或地区航线上,中国航空运输企业则可利用竞争压力小的良好契机积极开发适宜的航线产品(如中国—伊朗航线,中国—俄罗斯航线等),亦即中国航空运输企业拥有更大的市场开拓空间优势。

  (2)继承和发扬自身政治文化优势

  中国航空运输企业经过60余年的积淀、30多年的改革开放,形成了许多优良的企业文化,譬如强调集体主义的齐抓共管的团结意识、重视人文关怀的思想政治工作传统等,共同营建起了以“和谐稳定”为核心的传统企业文化,这是以“三大航”为代表的中国大型航空运输企业得以长期保持队伍稳定的重要因素,也是我们坚持“制度自信”的成功案例。因此在“跨文化”竞争中,我们应该坚持和发扬这一核心文化元素。只有确保自身核心队伍的长期稳定,才可能在竞争对手出现阶段性的组织混乱时(如前述法航因飞行员罢工取消近六成航班,就为其竞争对手易捷航空腾出了大量市场空间),居于主动地位。但在保留核心文化元素的同时,在组织手段上亦必须随“跨文化”的市场特点而与时俱进,积极吸收外来的先进思想和经验,以持续强化组织和制度优势。

  (3)充分发挥中华民族文化软实力

  中华文化深受儒学思想的熏陶,而儒家在当今最有实践意义的思想则可归纳为两条,一条是“以和为贵”,另一条则是“忠恕”。这同样也是中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力的哲学基础,是文化软实力的核心内容。“和”与“恕”代表不同思想与文化之间的兼容与尊重,代表“己所不欲勿施于人”的换位思考的智慧;而“忠”则代表着忠于所事,亦即坚持职业操守和对事业的忠诚。“和”、“恕”、“忠”是中国航空运输企业对内增强队伍凝聚力,对外亲近目标市场、融洽合作伙伴关系的重要思想基础和行为准则。“推进人类各种文明交流交融、互学互鉴,是让世界变得更加美丽、各国人民生活得更加美好的必由之路。”除发扬好中华文化的多元兼容性外,对航空运输企业而言,充分发挥中华文化的特色魅力还具有更为特殊的市场意义。如南方航空在广州飞美国洛杉矶航线上推出空乘旗袍装服务,在餐食中配送粤式早茶点等,即很成功地通过这些颇具文化特色的差异化竞争手段,吸引了大量喜爱中国文化的外籍旅客。

  (4)坚持“安全第一”的核心价值观

  对航空运输企业来说,安全永远是应该给予旅客的第一承诺,没有坚实牢固的安全基础就谈不上企业的发展,更谈不上开拓国际市场。以曾经因出色的服务水准而荣膺Skytrax五星荣誉的马来西亚航空公司为例,由于在半年内连续遭遇了“MH370”和“MH17”两起造成全球性影响的重大安全事故,马航航班客座率急剧下降,经营出现大幅滑坡,员工队伍也爆发了辞职潮,一家本来很有影响力的国际化航空公司就此濒临破产边缘。“安全第一”是中国民航的文化传统,也是中国航空运输企业最为核心的价值观,更是中国国有资产控股企业对社会的责任承诺。“安全第一”不是大话口号,而是早已固化入中国民航经营本能中的基因沉淀,中国民航持续保持世界领先的安全记录正是这一核心价值观的现实体现。同时,“安全”也是以“三大航”为代表的中国航空运输企业走向世界市场的核心竞争力之一,因此必须长期坚持,绝不能因“跨文化”而有所妥协。

  (5)设立“跨文化”战略机构进行系统思考、总体设计

  “跨文化”竞争是长期性和持续性的战略步骤,因此必须在部门机构设置上予以考虑,可以专设新机构进行统筹,也可以指定现有机构承担专业管理职能,调配有相应知识和创新精神的人员专司其职,对“跨文化”问题进行系统的调查和思考,总体规划国际化目标区域与本土文化、目标区域间的文化融合工作,并建立相应的绩效指标体系,促使“跨文化”战略机构充分发挥作用,为企业的经营决策提供积极、高效的参谋意见。当然,外聘专家或专业机构为企业量身打造系统的“跨文化”战略,也是一个可选的方案。

  其二是中国航空运输企业如何规避“跨文化”冲突或削减其负面影响。

  (1)准确认知文化的差异性

  中国航空运输企业应根据自身的“跨文化”发展规划,有针对性地预研目标市场的文化属性、风俗禁忌、文化认知、历史恩怨、政局态势等情况,并细分目标市场文化与我方文化之间的差异性和可能存在的冲突,提前做好应对的预案。

  (2)尊重和理解不同文化背景下的行为差异

  要善于理解和换位思考,对与我存在显著差异的行为习惯要充分尊重,如阿拉伯人在斋月里不谈工作,因此在进行重要业务洽谈时,就应当尽量避开,以免引起对方的反感。而在工作计划和企业规则的制定中,也必须将合作伙伴或外籍员工的差异化行为可能造成的影响考虑在内。

  (3)积极破除专业语言障碍

  近年来国内高等教育逐渐普及,为社会提供了越来越多包括小语种在内的外语人才,这为中国航空运输企业在“跨文化”竞争中破除或缩小语言障碍所造成的负面影响,提供了有力的支撑。但仅具备外语能力而无航空运输业务知识也难以进行业务交流和市场开拓,因此中国航空运输企业必须未雨绸缪,有计划地做好外语能力与业务知识双优兼长人才的培养储备工作。而在一些具体的瓶颈性短板领域,还可考虑通过国际人才市场招募相关经营管理人才,从而迅速破除专业语言障碍,通过“借船”而实现“出海”。

  (4)承担社会责任,争取理解与认可

  由于长期居于文化弱势以及行为习惯等方面存在差异,中国航空运输企业在国际市场上的品牌开拓长期不尽如人意,尤其是高端旅客对中国航空运输企业的认可度不高。因此中国航空运输企业更应该采取融入目标市场社会的积极措施,如适当扩大当地雇员比例以提供就业机会,诚信纳税以博取地方政府好感,参与公益事业以争取社会认同,等等。“兴天下之利”不但是道义责任,同时也是极为有效的市场手段。总的来说,以上思想可归纳为“认知全球化,表述本土化”。即中国航空运输企业应在充分认识潜在市场与自身文化差异化的基础上,以自身文化中的优势项目为核心竞争力,围绕经营增值的目标,积极以文化服务于市场。在具体措施上,则应以切合目标市场文化认知和风俗习惯的措施开拓市场,维护市场,建树品牌,扩大影响。

  三结论

  中国航空运输企业在国际化经营中,由于随着文化跨度的增大(包括双边文化的差异化、涉及文化的多元化等因素),企业传统文化与目标市场文化之间的“公共交集”会越来越小,从而造成企业经营管理的难度不断上升,体现为一系列“跨文化”冲突及随之带而来的负面影响。企业的文化建设必须能够促进经营工作,必须与自身产业特点和市场形势相匹配。因而,中国航空运输企业国际化经营所必须求取的跨文化“公共交集”,应首先建立于全人类的共同诉求之上,以例如安全、公益、共赢、彼此尊重等人类共有的基本价值为核心,在此基础之上,以“认知全球化,表述本土化”的原则不失变通地开拓目标市场。本文特针对中国航空运输企业所面对的“跨文化”冲突现状,基于一系列现实案例进行了深入的原因剖析,探研了中国航空运输企业在国际化进程中的“跨文化”核心优势及存在的短板,并据此提出了中国航空运输企业在“跨文化”战略中所需面对的两大核心问题,即如何“扬长”与“避短”的问题。要言之,如何实现文化的跨越对中国航空运输企业国际化进程影响至深,因此极有必要展开有针对性的“跨文化”战略建设,以更好地服务于企业国际化经营的整体战略。

第4篇: 大学毕业论文3000字

  【摘要】写字是一项重要的语文基本功,这一基本功形成和发展的关键时期在小学。俗话说:“见字如见人。”不仅如此,写好字是一个有关民族素质的问题,是每一个中国人基本素质的重要标志,因此也是每个小学生最重要的学习任务之一。

  【关键词】写字方法习惯

  汉字源远流长,博大精深,是承载中华文化的重要工具。郭沫若先生曾说:“是一切探求之第一步。”正所谓人生识字聪明始,汉字教学与人的发展关系之重大,由此可见一斑。因此,《义务教育语文课程标准》(__年版)明确提出:识字、写字是阅读和写作的基础。小学生应累计认识常用汉字3000个左右,其中2500个会写。

  然而,当今社会是个信息技术时代,手机与电脑的键盘成了主流。很多人认为现在会不会写字已经不再那么重要,只要会敲击键盘就行,至于写字则被人们遗忘了。许多老师也慢慢的忽略了写字教学。“写字课程”形同虚设,大部分老师上成了语文课,上写字课,也就是把写字教材发下去,让学生自己比着写。教师在课堂教学中也只是注重了作业是否完成,是否正确,忽视学生的书写质量;教师写字“尚欠规范”,很多教师基本功不硬,板书我行我素,对学生起不到示范的作用。

  写字是一项重要的语文基本功,这一基本功形成和发展的关键时期在小学。俗话说:“见字如见人。”不仅如此,写好字是一个有关民族素质的问题,是每一个中国人基本素质的重要标志,因此也是每个小学生最重要的学习任务之一。因为用文字进行学习和工作、交流思想离不开写字;写是巩固识字的手段,写好字不但能巩固学过的字,很好地完成各科作业,而且为将来的学习工作打下基础;对提高学生的文化素质有重要作用。因为长时间坚持不懈地练字,可以陶冶性情,提高自身涵养,受到美的感染与熏掏,提高审美情趣与能力,从而养成一丝不苟、爱好整洁的习惯。由此可见识字教学具有重要意义,而写字教学要抓小、抓细、抓恒,因此,我认为小学低年段写字教学应从以下几方面入手。

  一、教师提高对写字教学的认识,保证写字时间

  当前,由于受各种影响,如信息技术的发展、片面追求升学率等,写字课不能被足够重视,目前课堂上经常是识字之后,把写字的任务放在课后,由学生自己完成,小学生往往只是为了完成任务而写字,只以写完为目的,而不是写好字为目的,在这种情况下写字质量就无法保证,更不用说什么培养能力了。当前教育正由应试教育向素质教育转变,而写字则是素质教育的一个重要组成部分,因此,写字教学应提到教学日程中来,引起普遍重视。在学生的日常写字中,教师也不能放松学生的书写习惯,无论课内还是课外,教师都要做好学生的表率,认真书写。“其身正,不令而行;其身不正,虽令不从。”走进学生,握住学生的手写一写,让学生看着写一写。不但可以加强自身的写字姿势,养成良好的书写习惯,还可以让学生看到一个活生生的写字标本。

  二、培养与坚持学生的良好习惯

  课程标准中指出:“写字教学要重视对学生写字姿势的指导,引导学生掌握基本的书写技能,养成良好的书写习惯。”叶圣陶先生说过“教育的重点在‘育’,所谓‘育’,就是培养良好的习惯。”从这个意义上也可以说,要指导学生写一手端端正正的字,也就是要培养学生良好的写字习惯。让我们的孩子真正做到“提笔便是练字时,练字不忘好姿势”。

  小学阶段低年级学生由于自理能力极差,这就要求此时的教师拿出慈母的耐心与爱心,从教给他们怎样削铅笔,使用橡皮,摆放书本开始。教育他们爱惜写字用具还可以使他们从小养成爱惜东西、不浪费的好习惯。还有极为重要的一点就是培养学生认真严谨的学习态度,做到这一点,要求教师严加督促,严格检查,使学生从小养成按老师要求去做,一丝不苟,始终如一的好习惯。

  三、教给写字方法,提高写字能力

  任何能力都不能一蹴而就,都需要逐步形成,而形成一定的能力又必须通过正确的方法,掌握恰当、正确的方法会达到事半功倍的效果。因此在学生掌握了正确的书写姿势,还要教给学生正确的写字方法。对此,大纲中亦明确指出:“使学生掌握汉字的笔画、偏旁、结构的书写方法。”这是最基本的书写方法,要由简到繁地教给学生掌握。当然,即使掌握了写字方法也同样需要天长日久的反复练习,在反复训练中掌握写字技能,从而逐步提高学生的写字能力。

  四、练字形式多样化

  俗话说,提笔便是练字时。在学校里通过调查,我发现学生每天写字不应过多,他们的注意力保持时间有限,作业过多他们会厌烦,从而造成作业质量下降。因此,教师在课堂内外作业的设计与布置上要力求“少而精,活而实”。有些教师看到学生们作业字迹潦草时就加倍罚写或罚抄课文,盲目布置超负荷、重复性作业。这些做法都是导致学生对写字丧失兴趣,以至恶性循环的“促进剂”。

  人与人之间都喜欢比较,在比较中来提升自己。小学生也不例外,他们喜欢老师的表扬、同学的羡慕,因此每次作业结束后,我都要从当天书写的作业中选出“优、良、中”三个等级的作业各几本,利用课前或课间的时间,进行小组传阅或集体展览、师生评议。此外,我会利用写字课,让同学们进行书法展,让同学们把自己的作品写好,然后把有全体同学作品的纸贴在黑板上,师生评议出班级“小书法家”,并予以奖励,再让“小书法家”谈谈写字的感受及书写的技巧,并当场再写范字评析欣赏。用各种方法加强书法练习,让学生喜欢识字,更喜欢写字。

  汉字是中国交流信息、传播思想的重要手段与工具,做为中国人必须得掌握汉字的书写技巧,因此要把握《语文课程标准》精神,教学中充分调动学生积极性,提高学生写字的兴趣,同时教师不断完善自己的写字教学方法,写字教学就一定会获得成功,学生也一定会写出一笔漂亮的字,做为对你最好的回报。

  参考文献:

  [1]教育部:全日制语文课程标准(实验槁)[M].北京:北京师范大学出版社,2001.

  [2]浅谈新课标下的小学低年级写字教学[C].__,2007-11-14.

  [3]浅谈小学低年级写字教学[C].winupon.com,2008-04-26.

本文来源:http://www.gpsvo.com/biyelunwen/146136/

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